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從工藝操作上如何減少抽空和汽蝕?

減少抽空和汽蝕發(fā)生的方法很多，首先從穩(wěn)定工藝操作條件入手。在裝置的設(shè)計(jì)安裝時(shí)就要注意，LISG25-160機(jī)封，泵的吸人管徑應(yīng)適當(dāng)加大并盡量減少阻力損失;灌注高度要足夠，例如熱油泵至少要有2m高以上的灌注頭;吸入管路應(yīng)防止氣體的存留:一且出現(xiàn)氣體要能返回塔器，為此在進(jìn)泵前需加一氣體返塔的管線。從工藝操作上溫度宜取下限，壓力宜取上限塔底液面不可過(guò)低，泵的流量要適中，盡量減少壓力和溫度出現(xiàn)較大的變化。對(duì)入口壓力是負(fù)壓的備用泵入口閥門應(yīng)關(guān)閉。但是，壓力和溫度的影響因素很多，汕頭機(jī)封，時(shí)刻處于變化和調(diào)整的過(guò)程中，只能盡量減少這種變化。因此，IRG40-160機(jī)封，單純通過(guò)工藝操作避免抽空和汽蝕是不可能的。

抽空和汽蝕有什么區(qū)別?

本節(jié)以前把“抽空”和“汽蝕”當(dāng)做一個(gè)概念。故障發(fā)生時(shí)正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動(dòng)通稱做抽空，這時(shí)泵內(nèi)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象。究其實(shí)質(zhì)兩者還是有區(qū)別的。抽空在英文單詞中是 Exhaust，有排氣、抽空、用光耗盡的意思、而汽蝕則是 Cavitation，有汽穴、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定，不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個(gè)概念。

離心泵啟動(dòng)前沒(méi)灌泵、進(jìn)空氣、液體不滿或介質(zhì)大量汽化、這種情況下啟動(dòng)或者運(yùn)轉(zhuǎn)，泵內(nèi)必然抽空(不能用汽蝕詞)、表現(xiàn)在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的入口壓力。泵內(nèi)接觸的零件和機(jī)械密封的摩擦副因干或半干摩擦而產(chǎn)生磨損失效。

密封端面上的摩擦痕跡大于密封面的寬度是什么原因?

組成摩擦副的兩個(gè)密封面寬度是不相等的。一般情況下，硬密封面較寬，軟面較窄。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，在硬密封面上有清晰的摩擦痕跡，可根據(jù)此痕跡的寬度判斷故障的原因。造成密封端面上摩擦痕跡大于軟環(huán)寬度的原因是

1)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)較大，使動(dòng)環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生徑向和軸向振擺，液膜厚度變化較大，有時(shí)密封面被推開(kāi)，造成泄漏量增大。

2)動(dòng)靜環(huán)不同心。在一般的旋轉(zhuǎn)型密封中，靜環(huán)安裝在壓蓋上。壓蓋和密封腔配合時(shí)有個(gè)“止口”，以保證兩者的同心度。實(shí)際上止口間隙往往過(guò)大，使靜環(huán)“下沉”，IRG40-200機(jī)封，造成動(dòng)靜環(huán)不同心。在靜止式波紋管密封中，由于靜環(huán)組件重量促成靜環(huán)“下沉”也造成動(dòng)靜環(huán)不同心。此外，軸承箱的配合間隙過(guò)大，軸彎曲等都能使摩擦痕跡過(guò)寬。

克服上述缺陷的方法，首先消除泵的振動(dòng)。將轉(zhuǎn)子找動(dòng)平衡;采用不易引起振動(dòng)的聯(lián)軸器(例如疊片式聯(lián)軸器等);校正泵和電機(jī)的同心度;檢査泵各止口間隙是否過(guò)大，在靜止式波紋管中采取在靜環(huán)下方加支承的方法防止“下沉”。

石墨環(huán)表面中間有一條深溝是什么原因?

這種溝紋經(jīng)常發(fā)生在溫度較高的柴油泵密封上，尤以無(wú)沖洗的非平衡型密封為多(圖137)石墨環(huán)表面被“撕裂”下來(lái)小片，在壓力和溫度的作用下“粘結(jié)”在動(dòng)環(huán)表面上。

這種粘結(jié)的凸起物運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損石墨環(huán)，表面出現(xiàn)深溝。

解決辦法:

1)改為平衡型密封

2)采用冷卻和沖洗，降低溫度。

石墨環(huán)內(nèi)邊緣磨損是什么原因?

這種情況多發(fā)生在高溫泵的密封中。壓蓋有冷卻水，冷卻水大多為循環(huán)水(或新鮮水)。高溫下冷卻水結(jié)垢，將石墨環(huán)內(nèi)邊緣磨掉，同時(shí)動(dòng)環(huán)和軸套之間也被水垢塞滿失去補(bǔ)償能力。

解決辦法:將現(xiàn)用的冷卻水改結(jié)垢水垢磨損靜環(huán)用軟化水或低壓水蒸氣。